jeep renegade van (bu, b1) 1.6 e-torq Марка: jeep Модел: renegade van (bu, b1) Модификация: 1.6 e-torq Произвежда се от: 07/2014 г. Jeep Renegade. AUTO ️ULEZ FRE ️FSH ️WARRANTY . Jeep Renegade 1.4 T MultiAirII LIMITED DDCT EURO 6 AUTOMATIC PETROL 5dr. 2016 (16 reg) | 47,133 miles The Jeep Renegade 1.6 Multijet has a turbocharged four cylinders in line transverse front engine providing a maximum torque of 320 Nm available from 1750 rpm and a maximum power outpup of 120 PS available at 3750 rpm transmitted to the 16 inch front wheels by a manual 6 speed gearbox. Removing the Speaker on Your Jeep Renegade Dash: Step-1: With the panel tool, pull up the corner dash grille. Find exposed, five retaining clips. Step-2: Remove the grille. Step-3: Using the Torx T-25 driver, remove the two Torx T-25 screws. These screws keep the speaker in place with the dash. Some will bristle at the thought of a Euro-centric Jeep product. Suspension overwhelmed by larger, sharper hits. No large interior storage spaces. The Renegade is the first Jeep ever to be built in Europe, for Europe. It openly shares a platform with a Fiat cousin - the 500X - but is built to maintain a high degree of genuine off-road ability. Silniki Fiat 1.3/1.4/1.6 są stosowane w samochodach marki. Silnik Fiat 1.6 E-Torq o mocy 110 KM osiąga maksymalny moment obrotowy 152Nm dostępny od 4500ob/min. Silnik o groźnie brzmiącej nazwie E-Torq wydawałby się nowoczesną konstrukcja jak przystało na erę downsizingu z turbosprężarką czy wtryskiem bezpośrednim, nic bardziej . © imagem cedida por: Jeepinformação básicaclassificação dos dados técnicos PTMotorLinha 4 CarroçariaSUVCilindrada1598 ccPortas4Binário máximo152 Nm @ 4500 rpmLugares4Tração--Mala--Transmissão--CombustívelGasolinaPeso/Potência--Tara--classificação do nível de segurança:NCAP--custos de manutenção:anual--podes querer ler sobre:Renegade O Renegade é um SUV do segmento B lançado pela Jeep no Salão Automóvel de Genebra de 2014 para competir com o Renault Captur e com o Peugeot 2008. Com o novo modelo a Jeep volta a dar vida a um dos seus nomes mais famosos. Baseado no Fiat 500L, a Jeep coloca-se com o Renegade à frente da sua principal rival, a Land Rover no que toca a este segmento. O modelo será produzido em Itália, na fábrica de Melfi ao lado do 500X da Fiat qu... maismostrar tudo . só comentários . atividade recente: W morzu miejskich crossoverów uchował się Jeep Renegade – samochód zwracający uwagę i mogący zapuścić się dalej w teren. Oto opinie o używanym Jeepie fali dynamicznie rozwijającego się segmentu niewielkich crossoverów swoje propozycje przedstawiło większość kluczowych na rynku producentów. Nie inaczej zrobił Jeep. Na platformie użytej w Fiacie 500X opracował niewielkiego, bo mierzącego ok. 425 cm Renegade’a. Trzeba przyznać, że auto do dzisiaj zwraca uwagę na tle projektowanych „na jedno kopyto” crossoverów. Nawiązujący do Wranglera pas przedni od razu przypomina, z jaką marką mamy do czynienia. Wysoką, pudełkowatą karoserię malowano w ciekawe, jaskrawe kolory. Jeep nie ograniczał odbiorców do kilku wersji wyposażeniowych: oferował nastawionego na jazdę w terenie Renegade’a Trailhawk czy opracowanego na 75-lecie Jeepa Renegade’a 75th Anniversary. Do najmocniejszych silników producent przewidział zaawansowany napęd 4×4 z czterema trybami pracy, a pod maskami zawitały sprawdzone we wcześniejszych modelach jednostki Renegade z napędem 4×4 oferuje tryby jazdy w trzech rodzajach terenu (błoto, śnieg, piach) oraz tryb Auto. Naciśnięcie przycisku Lock uruchamia funkcję równego rozdziału momentu obrotowego na obie Renegade szybko zyskał w sobie sympatię odbiorców szukających czegoś pomiędzy prawdziwą „terenówką” a SUV-em. Nie da się jednak ukryć bliskiego pokrewieństwa z Fiatem, a dla wielu to prawdziwa blokada. Czy słusznie? Jak sprawują się używane Jeepy Renegade w opiniach użytkowników? Oto opinie o tych zdjęciu: przygotowana na 75-lecie Jeepa odmiana „75th Anniversary” ze zdejmowanymi dwoma panelami dachowymi. W salonach kosztowała blisko 130 tys. zł, stąd w ogłoszeniach trafia się Jeepa Renegade’a nie robi takiego wrażenia jak karoseria, ale na pewno nie należy do najnudniejszych. Co ważne, obsługa wszelkich instrumentów nie sprawia kłopotów: niektóre funkcje, np. przyciski za kierownicą, dodatkowo ułatwiają codzienne obcowanie z Jeepem. Wykończenie też pozytywnie zaskakuje (miękka górna część deski rozdzielczej), natomiast ergonomia – niekoniecznie: mowa o zbyt nisko umieszczonym panelu klimatyzacji i pokrętła wyboru trybu jazdy terenowej. Pomimo niezłego przeszklenia nadwozia widoczność w Renegacie jest co najwyżej wystarczająca – to efekt zastosowania grubych słupków bocznych. Nie da się jednak oprzeć wrażeniu, że całość sprawia solidniejsze wrażenie niż u innych miejskich wysokość i prosty szkic nadwozia dały efekt w postaci całkiem przestronnego wnętrza Renegade’a. Miejsca na pewno nie zabraknie na wysokość, może go natomiast brakować na szerokość w drugim rzędzie siedzeń. Tamtejsi pasażerowie siedzą zresztą na nieco zbyt twardej i kiepsko wyprofilowanej kanapie. Kierowca Jeepa dysponuje fotelem z szerokim zakresem regulacji, umieszczonym wyjściowo w wysokiej pozycji. Bagażnik co prawda nie imponuje „na papierze” (351-1297 l), ale jest bardzo pakowny za sprawą sporej wysokości i niemal pionowej tylnej Jeep Renegade – silnikiW gamie nowoczesnego Jeepa Renegade’a znalazło się miejsce na wolnossącą jednostkę benzynową ( E-torQ/110 KM). Trochę nie pasuje do tego samochodu i nie zadowala ani pod kątem dynamiki, ani spalania. Ciekawszą, choć droższą w serwisowaniu propozycję stanowi MultiAir w dwóch wersjach mocy: 140 i 170 KM. Tylko druga z nich łączyła się z napędem 4×4, jak i 9-stopniowym automatem. Wielu użytkowników ma zastrzeżenia do jego pracy (niepotrzebnie przeciąga biegi), zatem nie warto go polecać. Wszystkie opisane silniki z powodzeniem tolerują instalację gazową, gdyż nie mają wtrysku bezpośredniego. Trafił on dopiero do zupełnie nowych silników montowanych po liftingu (od 2018 r.), czyli T-GDI (120 KM) i T-GDI (150/180 KM). Na bazie tego drugiego zbudowano dwie odmiany hybrydowe plug-in (4xe) o mocy 190 i 240 KM. W 2022 r. wersje w pełni benzynowe zastąpiła nowy wariant GSE Hybrid (130 KM), który tak naprawdę jest „miękką hybrydą”. Wysokoprężne Jeepy Renegade mają pod maskami jednostki MultiJet (95/120/130 KM) i MultiJet (120/140/170 KM). Obie pochodzą ze stajni Fiata i należą do grona polecanych współczesnych turbodiesli. Dwulitrowy silnik obligatoryjnie łączył się z napędem 4×4, 170-konna odmiana także z 9-stopniową skrzynia automatyczną (140-konna: tylko z „manualnem”). silnik z turbodoładowaniem idealnie pasuje do Renegade’a. Zastosowany w nim system sterowania zaworami MultiAir swego czasu sprawiał problemy użytkownikom, ale w Jeepie Renegade skala usterek wyraźnie Jeepy Renegade stanowią margines rynkowy. Jeśli już, to częściej trafiają się odmiany Jeep Renegade – opinie użytkowników Zalety „Dzięki kanciastej bryle nadwozia w środku jest zaskakująco dużo miejsca, zwłaszcza nad głowami”„Solidne blachy, wręcz pancerna budowa. Wysoka jakość wykończenia”„Renegade jeździ niczym przyklejony do jezdni. Twardo zestrojone zawieszenie mocno trzyma w ryzach wysokie nadwozie”„Bagażnik krótki, ale za to wysoki i foremny. Zmieści więcej niż można się spodziewać” Wady „Żałuję, że wybrałem automat. Szarpie i trzyma wysokie obroty przed zmianą na wyższy bieg”„Od 130 km/h słychać szumy powietrza omiatającego kanciaste nadwozie”„Mizerna jakość tarcz i klocków hamulcowych. Z układu szybko słychać popiskiwanie”„System start-stop wydaje się niedopracowany. Jego działanie powinno być niezauważalne, a niestety jest”Jeep Renegade - nawiązania do terenowej tradycji JeepaUżywany Jeep Renegade – awaryjność, typowe usterkiJeep Renegade to stosunkowo dopracowany samochód i nie zdołał nadmiernie naprzykrzyć się użytkownikom. Ci najczęściej zgłaszają niedomagania w pracy elektroniki pokładowej: wiesza się radio (lub całkowicie wyłącza), psują czujniki w oponach, z opóźnieniem zwalnia się hamulec ręczny. Do innych newralgicznych dolegliwości Jeepa zaliczane są nietrwałe elementy układu hamulcowego (klocki i tarcze), na szczęście można już kupić niedrogie zamienniki. Sporadycznie trafiają się doniesienia na temat awarii modułu MultiAir w silnikach turbo. Wydatki na doprowadzenie turbodiesli do porządku wynikają z zużycia eksploatacyjnego, nie ponadprzeciętnej razie awaryjność Jeepa Renegade’a ogranicza się głównie do problemów z działaniem wyposażenia. Mechanicy przyznają jednak, diagnostyka tego modelu nie należy do Jeep Renegade – gdzie jest nr VIN?Numer VIN umieszczono w przedniej szybie w okolicach lewej wycieraczki oraz na naklejce w słupku przy drzwiach Jeep Renegade – sytuacja rynkowa, cenyModa na crossovery przyczynia się wręcz do wzrostu cen używanych Renegade’ów: podczas gdy dwa lata temu ciężko było znaleźć cokolwiek sensownego za mniej niż 50 tys. zł, tak teraz minimum na ten samochód stanowi kwota 55-60 tys. zł. Optymalny budżet na używanego Jeepa Renegade to ok. 65-75 tys. zł. Na auto poliftowe trzeba przeznaczyć minimum 80 tys. zł. W ogłoszeniach przeważają Renegade’y z silnikami benzynowymi: zaledwie co 5. Jeep ma pod maską jednostkę wysokoprężną. O dziwo jeszcze mniejszą popularnością się auta z 4× Jeep Renegade – podsumowanieMiał być spadek cen, tymczasem ten model wręcz zyskuje na wartości. Renegade jest drogi, ale wciąż wygląda świeżo i właściwie się nie psuje. I przy tym jest „jakiś”: zwraca uwagę na ulicy, zapuści się trochę dalej w teren, a nawet posłuży jako pojazd rodzinny. To bez wątpienia ciekawa propozycja w segmencie kompaktowych nasze artykuły o bliźniaczym Fiacie 500X i innych używanych Jeepach:Używany Fiat 500X (od 2014 r.) – opinie użytkownikówUżywany Jeep Wrangler TJ (1996-2006) – opinie użytkownikówUżywany Jeep Compass I (2007-2016) – opinie użytkownikówJeep Renegade – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi257 cmPojemność bagażnika351-1297 lJeep Renegade – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki benzynowe) TigersharkPojemność999 cm³1332 cm³1332 cm³1368 cm³1368 cm³1598 cm³2360 cm³Paliwobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., turbobenz., moc120 KM150 KM180 KM140 KM170 KM110 KM182 KMMaks. moment190 Nm270 Nm270 Nm230 Nm250 Nm152 Nm232 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h11,2 s9,4 s8,5 s10,9 s8,8 s11,8 s8,3 sPrędkość km/h203 km/h201 km/h181 km/h196 km/h177 km/h203 km/hŚr. zużycie paliwa6,1 l/100 km6,4 l/100 km7,5 l/100 km6,0 l/100 km6,9 l/100 km6,0 l/100 km7,6 l/100 kmJeep Renegade – dane techniczne, osiągi, spalanie (wersje hybrydowe) Turbo Turbo GSE HybridPojemność1332 cm³1332 cm³1469 cm³Paliwobenz., turbo + turbo + turbo + moc190 KM240 KM130 KMMaks. NmPrzyspieszenie 0-100 km/h7,5 s7,1 s10,0 sPrędkość km/h199 km/h191 km/hŚr. zużycie paliwa1,9 l/100 km2,0 l/100 km5,8 l/100 kmJeep Renegade – dane techniczne, osiągi, spalanie (silniki Diesla) MultiJetPojemność1598 cm³1598 cm³1598 cm³1956 cm³1956 cm³1956 cm³PaliwoturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselturbodieselMaks. moc95 KM120 KM130 KM120 KM140 KM170 KMMaks. moment320 Nm320 Nm320 Nm320 Nm350 Nm350 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h13,0 s10,2 s10,4 s8,9 sPrędkość km/h178 km/h193 km/h176 km/h182 km/h196 km/hŚr. zużycie paliwa4,4 l/100 km4,6 l/100 km4,7 l/100 km5,1 l/100 km5,1 l/100 km5,9 l/100 kmUżywany Jeep Renegade – galeria {"filters":{"all":"Toutes les photos","outside":"Extérieur","inside":"Intérieur","seats":"Sièges","dashboard":"Tableau de bord","wheels":"Roues"},"slides":[{"id":"bdd3b3b0ac28cf3c972b4baa1448032c","score":100,"type":"image","filters":["all","outside"],"src":" le point de vente","url":" ROMEO JEEP PETITE FORET"}}],"isPro":{"schedules":null,"logo_url":" FORET","zip_code":"59494","main_picture_path":" : 2019 : 30/04/2019 : non requis : 28 013 Km : Essence : mécanique : blanc verni : tissu noir : 5 : 5 : 12 mois : oui : 1 : 6 CV : 110 ch : 81 kW : 1 : 141 g/kmD : 5 l/100km : EURO6 Notre point de vente à PETITE FORET (59) IntérieurVolant alu & cuirSystème audio écran tactile, carte digitaleBouton démarrageOrdinateur de bordAir conditionné autoSystème de navigationTaille écran navigation 5 poucesAccoudoir central avantSystème de navigation info traficLimiteur de vitesseVolant chauffant, multi-fonctionBluetooth inclut musique en streaming, connexion téléphoneBluetoothReconnaissance vocale6 haut-parleursRégulateur de vitesseAir conditionné 2 zonesRéglage du volant en hauteur, en profondeurTaille écran multi-fonctions 5 poucesGPSAPPLE CAR PLAYAndroid AutoSécurité6 airbagsESPAirbags rideauxAntipatinageIndicateur de sous-gonflage des pneusAssistance au freinage d'urgenceABSAirbags latérauxAide au démarrage en côteExterieur et chassisJantes alu 18" Carnet d'entretienLe véhicule est dans un état supérieur à la moyenne pour les véhicules de cet 2022 à Janvier 2023Nous n’avons pas pu identifier le plan d’entretien constructeur pour ce véhicule25700 Km (Kilométrage actuel)Informations techniques (1)Longueur : mVolume du coffre : 351 L1. Sources : données carte grise et constructeurConsulter la fiche technique Lire aussi sur Jeep Renegade En partenariat avec #1 Oakfarmer Neu hier Threadstarter Hallo liebe Fangemeinde, endlich bin ich in die Jeepwelt eingestiegen. Habe mich getraut und trotz aller Ausredeversuche von Freunden und Angstmache mit hohen Kundendienstrechnungen usw, habe ich mir einen 12/2016er Renegade Night Eagle mit 1,6er Vergaser Motor gekauft. Er hat die Longitude Ausstattung mit Navi und 6 Lautsprechern, zudem 18 Zoll Räder und Parksensoren im Heck. Ich bin vom Fahrgefühl dermaßen hin und weg. Der Jeep fährt sich wie ich es mir für einen Jeep vorstelle. Er ist toll Schallgedämpft und es fühlt sich beim Fahren alles so "wertig" an, so schwer und kompakt zugleich, als führe man einen modernen LKW. Einfach toll von der Lenkung bis zu den Stossdämpfern. Das schönste Auto das ich je fuhr. Hatte zuvor den neuen Suzuki Vitara. Der ist im Verbrauch super, nur 5,8 Liter als 1,6er Benziner mit 120 PS Vergaser. Er wiegst auch nur ca 1200kg. Das Fahrgefühl ist aber keineswegs mit dem Renegade vergleichbar. Auch die Türen und Kofferraum schepperten beim zuschlagen. Beim Renegade fühlt sich alles wertig an und ist super verarbeitet. Hat hier noch jemand den 1,6er? Ich bin mit den Fahrleistungen voll zufrieden. Mehr brauch ich nicht. Da sind mir Optik und Fahrfefühl wichtiger als mehr PS. So das sind meine Ersteindrücke nach 1000km. #2 Heisseluft Lalala... Schön, dass du für dich das "richtige" Auto gefunden hast! Anmerkung...ich glaube nur nicht, dass du einen Vergasermotor hast...die letzten hatte Jeep 1986?? #3 wjrobby Member Na dann Glückwunsch zum neuen Lebensgefühl und weiterhin viel Freude und Spaß mit dem „Kleinen“ und immer eine knitterfreie Fahrt. Gruß Robert. BTW: wie Sven schon schreibt; du wirst keinen Vergaser haben, Ich glaube du hast das mit einem Einspritzer ohne Turbo verwechselt.. #4 Oakfarmer Neu hier Threadstarter Ihr habt völig Recht. So ein Käse von mir. Es ist der 110 PS Einspritzermotor. Danke Euch #5 tom28865 Member Moin liebe Gemeinde, vielleicht könnt Ihr helfen. Ich bin mit unserem GC Summit superhappy und irgendwie hat sich das auf meine Süße abgefärbt Wegen einer Veränderung im beruflichen Umfeld braucht sie jetzt wieder ein Auto. Da hab ich mal spaßeshalber beim Händler geschaut wo ich unseren GC gefunden hatte und dort stehen eine Reihe Renegade Lim zu attraktiven Preisen rum. Ok, der 120 Benziner Frontkratzer wird sicher keine Bäume ausreißen, muss er aber auch nicht. Einsatzprofil ist daily-driver mit ~40 km/Tag, ab und zu Autobahn, ca. km/Jahr, 100% Strasse, keine Anhänger. Die Ausstattung ist ja schon sehr gut - aber kommt man mit dem Sparmotor (3-Zylinder, ähmm.) auch voran oder ist man nur frustriert ? Probefahrt muss sein, ist aber etwas schwierig "auf Verdacht" bei der Entfernung. Wenn hier jemand eigene Erfahrungen ohne das übliche bashing beisteuern kann - bitte! Alle Argumente Renegade ist kein echter Jeep usw kenne ich. Schönes Wochenende und Danke! T. #6 WB1 Member Hallo, "aber kommt man mit dem Sparmotor (3-Zylinder, ähmm.) auch voran" Also, ich habe den kürzlich als Leihwagen gefahren und ja man kommt gut voran. Fährt sich wirklich gut. Nur ein bisschen leiser könnte er sein, hört sich doch etwas wie ein Diesel an. Gruß Wilfried #7 tom28865 Member Danke Wilfried, die beste aller Ehefrauen ist nämlich schon schwer angefixt... und unser Schwarzer hätte kein Problem mit einem kleinen Bruder #8 Pocketbiker Neu hier Willkommen hier und viel Spaß mit dem 1,6 er ! Den habe ich auch und fahre ihn schon 70000 km in Drei Jahren . #9 Oakfarmer Neu hier Threadstarter Der angefragte Benutzer 'Ich finde dass der Jeep Renegade erstens erschwinglich ist und dazu ein so tolles Gesicht hat. Dazu im Innenraum die Wertigkeit und Details wie das "Oh-Shit-Handle" und der Schriftzug "since 1941". Die schönen Sitze, wobei ich die Höhenverstellung des Beifahrersitzes vermisse. Tolle Felgen, klasse Seitenlinie, nur das Heck gefällt mir nicht 100%, denn da vermisse ich ein Reserverad das die Jeepoptik optimieren würde. Hoffe dass ich auch 70000km und noch weiter zufrieden bleibe. Gruß Volker' 175,9 KB Aufrufe: 21 603,4 KB Aufrufe: 21 #10 Pocketbiker Neu hier Hi Oakfarmer, das bekommste hin ! Der Verbrauch hält sich in Grenzen . Liegt bei mir zwischen 4,7 und 8,2 lietern bei Tempo 85- 110 km/h gemütlich ! Macht deiner auch Geräusche an der Fahrerseite an der Scheibe ? #11 Pocketbiker Neu hier #12 Martin1508 Member Über Geschmack lässt sich streiten...Ich hatte des öfteren einen Renegade als Leihwagen während der Inspektionen. Vom Fahren her finde ich den gut, besonders durch seine kastige Form hat man innen das Gefühl gerade im Kopfbereich, dass der riesig ist. Meine Schwester hat sich für einen interessiert, somit auch eine Probefahrt mit dem gemacht. Finde dem fehlt was und der ist einfach zu laut und dieses Nähmaschinen Geräusch. Am Ende hat Sie ca. Euro mehr ausgegeben und ist es einer mit dem 180ps Motor und 4x4 geworden, in schwarz mit black package. Gefällt 775,3 KB Aufrufe: 13 Jeep Renegade I E-TorQ 110 KMJeep Renegade debiutował w 2014 roku, jest to pierwszy w historii tej marki model produkowany we Włoszech i pierwszy samochód Fiat Chrysler Automobiles stworzony wspólnie przez zespół designerów oraz inżynierów włoskich i ten wprowadził amerykańską markę do segmentu małych SUV-ów, a oferowany jest w ponad 100 krajach świata, w tym również w samych Stanach debiutu Jeep Renegade dostępny był w czterech poziomach wyposażenia: Sport, Longitude, Limited i Trailhawk. Klienci mają do wyboru wersje napędzane silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi w konfiguracji napędu zarówno 4x2, jak i 4x4. Jeep Renegade - jako pierwszy pojazd w swojej klasie - oferowany jest z dziewięciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Jeep Renegade wyposażony jest w dwie nowe konfiguracje napędu na cztery koła:„Jeep Active Drive" i „Jeep Active Drive Low". Systemy te są połączone z system kontroli trakcji Jeep Selec-Terrain z czterema ustawieniami (pięć dla modelu Trailhawk, z dodatkowym trybem Rock (skała) uzupełniającym tryby Auto, Snow, Sand i Mud (śnieg, piasek i błoto), co zapewnia ustawienia do jazdy na drodze lub w terenie. Niezależne zawieszenie kół zapewnia maksymalne wychylenie przegubu koła do 205 mm oraz prześwit do 210 mm (dla modelu Trailhawk). Jeep Renegade jest również wyposażony w odłączany napęd tylnej osi, co ma obniżyć zużycie paliwa. Przełączanie pomiędzy 4x2 a 4x4 „full time" odbywa się bez ingerencji amatorów jazdy terenowej adresowana jest wersja Renegade Trailhawk o wzbogaconym wyposażeniu seryjnym. W jego skład wchodzi napęd 4x4 „Jeep Active Drive Low", system kontroli trakcji Jeep Selec-Terrain z trybem pracy Rock, podwyższone o 20 mm do 220 mm zawieszenie, zestaw płyt osłonowych podwozia oraz przednich i tylnych zaczepów holowniczych. Jazdę w warunkach terenowych ułatwiają korzystne kąty charakterystyczne Renegade: najazdu 30,50, rampowy 25,70 i zejścia 34, 2018 roku pojawiła się wersja o modernizacji. O ile zmiany stylistyczne nie są duże, o tyle bardzo mocno zmieniła się gama jednostek napędowych Renegade' w Jeepie Renegade debiutowała całkowicie nowa rodzina doładowanych silników benzynowych. Gamę otwiera trzycylindrowa jednostka o mocy 120 KM i momencie 190 Nm. Mocniejsze wersje są napędzane przez czterocylindrowe silniki o mocy 150 lub 180 KM (w obu przypadkach moment obrotowy wynosi 270 Nm). Słabsza wersja będzie montowana w samochodach z napędem na jedną oś i może współpracować ze skrzynią manualną lub automatyczną (obie sześciostopniowe). Z kolei wersja 180-konna dostępna będzie tylko z połączeniu z dziewięciobiegową skrzynią automatyczną i napędem wszystkich silniki benzynowe są produkowane w Polsce, w zakładzie Fiat Chrysler Automobiles Powertrain w bez zmian pozostała gama jednostek wysokoprężnych. Jedyną nowością w tych silnikach jest zastosowanie katalizatora SCR, który odpowiada za redukcję poziomu tlenków doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2018-06-30

jeep renegade 1.6 e torq forum